Die „15-Minuten-Stadt” wird in städtebaulichen, aber auch in politischen Kreisen zum bekannten Begriff. Ein aktuelles Beispiel ist Paris, wo die „15-minute city” einer der Slogans von Bürgermeisterin Anne Hidalgo im Wiederwahlkampf war. Sie verspricht eine ökologische Transformation von Paris, bei der die Bürger so wenig wie möglich von ihrem persönlichen Auto abhängig sind.
Die Definitionen der 15-Minuten-Stadt hängen von mehreren Parametern ab, einschließlich der in dieser Art der Stadtplanung enthaltenen Verkehrsträger. Dies unterstreicht den Klärungsbedarf des Begriffs von den Stadtplanern, um nicht nur als politischer Slogan verwendet zu werden.
Gemäß einer Analyse von Public Square , eine Publikation des CNU (Congress for the New Urbanism), kann die 15-Minuten-Stadt als ideale Geographie definiert werden, in der die meisten menschlichen Bedürfnisse und Wünsche in einer Entfernung von 15 Minuten erfüllt werden können. Während Autos Teil der 15-Minuten-Stadt sein können, können sie ihre Größe oder Form nicht bestimmen.
Stattdessen zeichnet sich die 15-minütige Stadt durch ihre Fähigkeit aus, Zugang zu allen menschlichen Bedürfnissen zu bieten, indem man eine Viertelstunde oder weniger zu Fuß oder mit dem Fahrrad fährt.
Implikationen und Machbarkeit
Die meisten Städte, die vor der überwältigenden Verbreitung von Autos gebaut wurden, haben schon die Struktur einer 15-minütigen Stadt. Das Erreichen des Ziels kann daher relativ einfach sein, je nachdem, wie stark sich das städtische Gefüge im Laufe der Zeit verändert hat. Für neuere Städte und Vororte wird die Aufgabe schwieriger.
Laut Public Square gibt es mehrere positive Auswirkungen, wenn ein Stadtgebiet durch organische Evolution oder rechtliche Anreize die 15-Minuten-Stadt erreicht:
- Eine 15-minütige Stadt ist sozioökonomisch fair – diejenigen ohne Auto können problemlos auf alle Bedürfnisse zugreifen
- Die Notwendigkeit, persönliche und/ oder öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, wird minimiert – daher verringert die Reduzierung des Kraftstoffbedarfs die globale Erwärmung
- Der vom Menschen betriebene Verkehr wird gefördert, was die Gesundheit, das Wohlbefinden und die Umwelt verbessert
- Der bequeme Standort von Diensten, der auf viele Arten zugänglich ist, spart Zeit und verbessert die Lebensqualität
Herausforderungen
Die 15-minütige Stadt ist ein ausweichendes Ideal, das abhängt von:
- Liste der Bedürfnisse und Wünsche, die in der Nachbarschaft bereitgestellt werden sollen (z. B. von einer Grundschule oder Klinik zu einer Universität oder einem Krankenhaus)
- Transportmittel, die die Größe der Nachbarschaft bestimmen
- Was soll die durchschnittliche Wohndichte sein, die die Bevölkerung in der Nachbarschaft bestimmt, die in der Lage ist, Dienstleistungen zu unterstützen
- In bestimmten Bereichen wird es sicherlich Hindernisse geben, z. B. in Industriestandorten mit inaktiven Fassaden, großen Schulhöfen usw.
- Öffentliche Verkehrsdienste: Der Transitdienst ist eines der menschlichen Bedürfnisse, die in der 15-Minuten-Stadt erfüllt werden sollte, aber seine Verwendung zur Definition des Konzepts ist mit Schwierigkeiten verbunden. Wie weit eine Person mit dem Transport in 15 Minuten kommen kann, hängt von zu vielen Variablen ab. Gehen und Radfahren hängen nicht von diesen Variablen ab und sind im Wesentlichen von Tür zu Tür. Obwohl der öffentliche Verkehr in der 15-Minuten-Stadt gefördert werden muss, kann seine Einführung in die 15-Minuten-Stadtdefinition laut der Analyse von Public Square zu einer Konzeptschwäche führen.
Hier können Sie die von Public Square durchgeführte Analyse einsehen.